漂之内蒙古,寻味扎兰屯

说来不惭愧，提到乡、村、屯，在俺水上漂的记忆里，就是小院喂猪，山坡放羊，池塘养鱼，开块空地，种点粮食、蔬菜的农村。

如果细细数来，那就大错特错了。

实际上，乡、村和屯，绝不是一个概念，乡与镇平级，是俺们天朝上国最最基层的行政区域。

而村，是当地农民自治的行政区，一个乡镇，是由若干个行政村构成。

那么，屯和行政村又有神马不同？屯，不过是行政村下面的自然村落，这样的自然村落，有的因为驻军或者屯垦而成，故称其为屯。

像什么靠山屯、向阳屯…，时代的烙印极浓。

实际上，也好理解，一个行政村，也是由若干个屯或自然村构成。

再细数一下官衔，行政村里的大官，例如村支书、村主任、还有专门管妇女和计划生育的美女主任，他们皆属于村干部的范畴。

而所谓的屯官，不过是班组长级别，被排除在村干部序列之外。

乡与镇，作为俺们天朝上政府部门，在编的工作人员，皆是国家的公务员，而村官，那只能呵呵了！

一句话，乡长为官，村长为吏，所谓的屯长，只能是吏的跟班。

如果引申到俺们天朝上国，内蒙古自治区的扎兰屯，以上的细数，全都数错了，而且也是大错特错。

关于扎兰屯，百大爷是这样描述的，呼伦贝尔市下属的县级市，管辖7个街道，8个镇，4个乡。

那是天上有飞机，地上跑火车，附带高速、国道和省道的大地方，简而言之，厉害了，俺的扎兰屯！

关于内蒙古扎兰屯的建制沿革，据说要追溯到年以前的新石器时期，不过，扎兰屯真正变成县级市，是从公元年的1月1日以后开始的事。

由于其地理位置独特，背靠大兴安岭，面对松花江、嫩江平原，有山、有水、还有树，尤其19世纪末20世纪初的中东铁路，使扎兰屯变为中东铁路西线的一个重要火车站。

一句话，扎兰屯，一座由中东铁路而兴起的老城市。

细数起来，百年之城扎兰屯，不得不先说沙皇俄国与日本倭寇为争夺远东霸权，于上上个世纪末，和上个世纪初，在俺们天朝上国修建了一条贯穿东西，再南下到旅顺口的“丁字形”铁路，即历史上著名的中东铁路。

中东铁路，由西国门满洲里入境，经过海拉尔，也就是现在的呼伦贝尔市，而后是扎兰屯、齐齐哈尔到哈尔滨。

然后向东继续延伸，过牡丹江，达到绥芬河，就是老夫前两天，“漂走东三省”路过的绥芬河，最后由绥芬河出境，进入现在的俄罗斯。

扎兰屯，正好是中东铁路，穿过兴安岭，进入松花江、嫩江平原之前必经之要地，在蒸汽机时代，冒着黑烟、吐着白气的火车开到扎兰屯，既要加水、又需加煤，同时，蒸汽机车还有一些必要的维修保养。

那年头，开火车也是耗体力的活，冬天冷，夏天热，所以，火车司机和加煤的司炉，必须休息换班。

由此，一切与火车相配套的设施，在扎兰屯应用而生。

就像这座吊桥一带，就是中东铁路通车不久，公元年圈地修建的。

当是时，沙俄铁路管理人员那些大鼻子们，在这里吃喝玩乐，运动休闲，而俺们天朝的百姓，只能远远的看着，根本不可能靠近。

说道这里，俺水上漂明表，第一辆从哈尔滨开出的火车到达扎兰屯，是在公元年4月15日。

细数起来，因吊桥而得名的扎兰屯的吊桥公园，还被俺们天朝上国的旅游局评定为4A景区，是不是唯一不收门票的4A景区，老夫就无从考证了。

简而言之，扎兰屯人民厚道！

当然，现在这座由两根钢缆悬空，上系42根细缆的吊桥，早已不是当年的模样。

据说，也就是道听途说，Afterliberation，政府对这座古老的吊车，也是多次修缮，桥头汉白玉的立柱，桥身乳白色的雕花栏杆，欢快明了，透露出现代气息。

说到这里，俺水上漂再名表，目前地球上，只剩下两座百年吊桥，一座在俄罗斯，北极熊大鼻子那疙瘩。

另一座，就在俺们上国的扎兰屯！

旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。

昔日沙俄上流社会的“日光浴场”，现如今，早以已经变成布衣百姓游憩、晨练的场所。

太平盛世，本地居民来到这里，伸伸胳膊，扭扭臀部，说说张大妈，谈谈李大婶，再扯出个刘大爷，八卦之后，剩下的，就是一脸的满足。

遥想前两天，俺水上漂在抚远黑瞎子岛义愤填膺，曾经提到沙俄北极熊全面控制黑瞎子岛，起因就是因为年的“中东铁路事件”，说白了，就是照片中这条弯曲的铁路。

中东铁路，沙俄大鼻子在中国修建的铁路，且管理权还属于他们番邦，反映出来的是一种无奈和不得已。

追踪溯源，还是在大清光绪年间，即年，鸿章李中堂前往俄国祝贺沙皇戴帽子典礼，与北极熊签订一个神马神马御敌互助条约，前提是允许对方修建一条西起满洲里，东到绥芬河，东西走向的铁路，而这条铁路，在哈尔滨，又向南延伸到大连的旅顺口。

当时，李中堂坚持，铁路被命名为“大清东省铁路”。

从公元年开工仪式，到年全线通车，铁路全长大约公里。

关于当年“中东铁路的那些事”，百大爷多有描述，俺水上漂就不在人云亦说了。

当是时，大清国甲午海战失败，《马关条约》割地赔款，倭寇拿着赔款的银子，虎视眈眈，欲染指东北，让大清国寝食不安。

当年刚带上王冠的俄国皇帝，年轻气盛，托人告诉李中堂，让俄国在你们东北修条铁路，如果日本人敢来捣乱，俄国的大鼻子，坐着火车过来，立刻帮你灭掉那帮小矮人。

估计，李中堂是被那个沙皇忽悠了，北极熊大鼻子那有那么好心，它不过想通过这条铁路，有效的控制、掠夺富饶的东北地区。

时过境迁，虽然还是当年的路基，但是，火车已由蒸汽机到内燃机，再到现在的电力机车。

多么优美的曲线，蜿蜒在群山峻岭中，特别是，一辆行驶的电力机车经过这里的时候。

卧牛河铁桥，修建于日满统治时期的公元年。

据说，也就是道听途说，桥墩上连接的钢结构，是在日本国内预制好，运到现场连接。

当然，Afterliberation，政府对该桥进行了3次大型维修，可以说，这片区域，70年前，倭寇时期修建的桥梁，只有卧牛河铁桥保留下来，而且，至今还不打算退休。

登高望远，天高云淡，由于是暖秋，没有看到金风飒飒，层林尽染的景色。

但是，俺们自助游联盟这帮人，许多圈友已经交往多年，大部分人到扎兰屯的目的，就是为了会友、喝酒，赏秋倒是放在其次。

看着张张洋溢的笑脸，不得不让俺水上漂反思，以后是融入集体“众乐乐”，还是继续孤车自驾“独乐乐”！

细数扎兰屯，自然离不开火车，以水上漂愚见，扎兰屯，说其为火车拉来的城市，名副其实。

据说，也就是道听途说，目前在俺们天朝上国，共有11个铁路博物馆，当仁不让，“内蒙古中东铁路博物馆”，就在呼伦贝尔市的扎兰屯。

如果要细数俺们天朝铁路的历史，恕俺水上漂孤陋寡闻，中东铁路应该更有值得八卦。

毕竟，“中东铁路的那些事”，牵扯到战争、领土纠纷、还牵扯到两国关系。

到此，铁路、火车说的差不多了，俺水上漂还是数数扎兰屯的伙食吧。

说来不惭愧，这是老夫第一次，看到包间里还有这么大的桌子。

二十多个人坐满后，一点都不显得拥挤。

人到齐、菜上座，老同知大哥拿出的烧酒也斟满，文涛老大端杯后，发起动员令：女的口大点，男的全进去！

昔日的中东铁路西段，现在叫“滨州线”，即哈尔滨到满洲里。

沿滨州线西行，沿途大站为牙克石、海拉尔、直到满洲里国门。

按照本次赏秋活动的组织者，扎兰屯老同知大哥的安排，下一步就是西行，乘火车，走滨州线，大约一个小时，来到距离扎兰屯60多公里的巴林镇。

那么，行政管辖属于牙克石市的巴林镇，又有神马不同凡响之处？继续:漂之内蒙古（2）牙克石市巴林镇