齐齐哈尔这个火车头是什么来路

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年去齐齐哈尔火车头体育场，那时这个火车头还在刷漆翻新，这次去已经焕然一些，却仍然能看得多旧痕。黄继光的故事人人熟知，这个抗美援朝战场上发生的悲壮故事是小学课本上的精彩一课，激励了一代又一代中华儿女。“毛泽东号”机车、“周恩来号”机车，很多人也很熟悉，但可能并没有听说过“黄继光号”机车。其实也就是图个新鲜随着这么一拍，但后来想想“黄继光”这三个字，估摸着它应该是个有故事的火车头。

黄继光号，名从何来？

“黄继光号”机车诞生于社会主义建设时期，其前身号机车青年包乘组创建于战火纷飞的年，在解放战争和抗美援朝时期曾立下赫赫战功。年抗日战争胜利后，国民党反动派发起了内战。地处东北解放区老革命根据地的昂昂溪机务段，为支援解放战争，昂昂溪机务段（齐齐哈尔机务段前身）在年开展了“死机复活”运动，从废料堆中寻找可用材料，修复了从日本侵略军手里缴获的号蒸汽机车，于年2月整修完毕投入使用，并精心挑选9名高素质的团员青年组建成立包乘组。同年6月被段党总支命名为青年包车组。同年“铁牛运动”运动中解放型号机车创出日行车.4公里的全国 记录和“快速三锹焚火法”，成为全国文明“铁牛”标兵。

年12月，该机车和机车乘务员乔玉岩、杨荣被选派担任毛泽东主席访苏专列昂昂溪至扎兰屯间往返牵引任务。在“满载超轴公里”运动中，机车日产百万吨公里，他们凭着娴熟的操纵技能圆满完成了此次专运任务。被授予“支前模范”光荣称号。在抗美援朝时期，号机车青年包乘组不怕牺牲、浴血奋战，哪里需要，机车就开到哪里，出色地完成了各项运输任务。通过宣传事迹可以让大家认识到现在的铁路工人也是不怕苦不怕累。

年，号机车青年包乘组以中国人民 英雄黄继光的名字被命名为“黄继光号”机车青年包乘组，继“毛泽东号”机车、“朱德号”机车之后，第三个以人名命名的铁路机车。

年5月4日，“黄继光号”青年机车组命名仪式结束后，机车组全体成员合影。

黄继光号历史沿革

年5月4日，号青年机车组被共青团黑龙江省委命名为“黄继光号”青年机车组。

年，针对蒸汽机车闯关高坡大岭时，容易出现运缓、坡停的问题，“黄继光号”机车组总结提炼出一系列“高速闯坡”方法。

年5月1日至年3月9日，“黄继光号”机车组实现天无事故，防止事故16件。

年，“黄继光号”机车组连续奋战3个月，改变了运输生产的被动局面，全年节煤吨，牵引趟列车，正点率98％。

年，“黄继光号”机车组总结出“稳、狠、高、准”四字机车操纵法。

年，“黄继光号”机车转型为国产建设型号蒸汽机车。

年，“黄继光号”机车转型为前进型大功率号蒸汽机车。

年12月，“黄继光号”机车组被团中央授予全国新长征突击队荣誉称号。

年，“黄继光号”机车组创下安全走行万公里新纪录，全国铁道团委发来贺电。年至年连续3年，“黄继光号”机车组在机车平稳操纵表演赛上取得 名。

年8月，“黄继光号”机车转型为东风4B型号内燃机车。

年3月11日，“黄继光号”机车转型为东风8B型号内燃机车。同年，随着满洲里口岸货运量剧增，哈尔滨局在滨洲线三间房站至满洲里站间实行三司机直达牵引运行模式，“黄继光号”机车组成为 批直达满洲里的机车组。

年9月，“黄继光号”机车转型为和谐N5型号机车。

年，“黄继光号”班组党支部被哈尔滨局党委命名为“党内十大品牌”。

黄继光号的6次转型

黄继光号青年班组，在60多年的光辉历程中，先后经历了解放型、前进型、东风8B型、和谐N5型内燃机车等6次换型。

蒸汽时代那些事（年3月-年8月三次转型）

“黄继光”机车把“敢打硬拼，冲锋在前”的英雄气概落实到实际工作当中去，提出“拉重车，闯大坡”的倡议，在“记名式机车周转图和日产百万吨公里”活动中，号青年包车组作为 个试点车组，创出“高速闯坡”方法，实现记名式机车周转图和日产百万吨公里目标。年在“学、比、赶、超、帮’’的竞赛活动中克服困难，创出了两趟列车合并一趟列车拉，牵引吨，连续3个月改变了运输生产的被动局面。年国产机车上马，“黄继光”号机车 次换型为建设型号。换型后曾一度担任着东欧社会主义国家支援越南代号车的特殊军运任务。

年换型为国产前进型号，年12月在全国工业、交通、财货战线三面红旗和全路十面红旗竞赛中被团中央命名为“全国新长征突击队”的光荣称号，并创下连续11年被评为“齐齐哈尔铁路分局安全集体标兵”称号的纪录。年创下安全走行万公里新纪录，全国铁道团委发来贺电。

年12月，在被团中央授予全国新长征突击队荣誉称号后,“黄继光号”机车组全体成员合影。

国产内燃那些事（年8月-年9月两次转型）

年3月1日，经铁道团委、共青团黑龙江省委及局、分局各级组织批准，“黄继光”号由原来的前进蒸汽机车换型为东风4型号内燃机车。

年安全走行万公里，相当于绕地球50圈。年安全走行万公里，超轴吨，等于为全路加开趟列车。

年3月动力设备更新，机车转型为DF8B号机车，担负滨洲干线货物列车运输生产任务，创造性的发明了兴安岭五闸五停下岭方法，有效的提高了长大坡道通过效率，解决了长期制约兴安岭货物运输通过率的瓶颈。

和谐机车那些事（年9月-至今）

年9月，经铁道团委、共青团黑龙江省委及哈尔滨铁路局批准，“黄继光号”机车转型为和谐N5型号机车，该机车是当时技术 、高效节能、载重量 的内燃机车。

年4月，为适应铁路市场化运作的改革需要，发挥典型机车的时代引领作用，“黄继光号”机车组进行了深化创建。提出了“传承奉献、兴路铸魂”的新时期“黄继光号”精神，并明确了机车组“时时当先锋、处处作表率”的行动理念，夯实堡垒作用。将原有三间房至博克图标准班交路优化为三间房至海拉尔双班单司机班制，并指派一名指导司机担任“黄继光号”兼职党支部书记。

“黄继光号”机车牵引着重载列车行驶在滨洲线上。

“黄继光号”机车牵引着重载列车驶出兴安岭隧道。

黄继光号的精神所在

60载风雨沧桑，60载薪火相传，“黄继光号”机车组在岁月长河里不断增添新动力、绽放新光彩，成为滨洲线上一面永远飘扬的旗帜。

“‘黄继光号’之所以能够成为立得住、叫得响的标杆，离不开这个机车组多年来坚持‘敢打硬拼、冲锋在前’的光荣传统，苦练技术，创先争优，努力发挥当先锋、作表率的典型作用。”齐齐哈尔机务段段长孙晓强对“黄继光号”机车组薪火相传的先进事迹深有感触。

蒸汽机车时期：敢打硬拼、冲锋在前，诠释“黄继光号”精神内涵

黄继光的事迹人人熟知，这个抗美援朝战场上发生的英雄故事曾激励了一代又一代中华儿女。“黄继光号”机车组诞生于社会主义建设时期，其前身号青年机车组在解放战争和抗美援朝时期立下赫赫战功，是闻名全路的“铁牛”标兵，年被共青团黑龙江省委命名为“黄继光号”青年机车组。

命名之后，机车组人员士气高涨、干劲冲天，面对各种困难，敢打硬拼、冲锋在前，表现出大无畏的英雄气概。

冬季，北方天气寒冷、滴水成冰。据“黄继光号”蒸汽机型的 一任司机长王刚回忆，当时为保证蒸汽机车给油部件性能良好，“黄继光号”机车组的伙计们没少费脑筋。“冬天，戴上厚厚的手套给油不方便，干脆我们就把手套摘了， 油给好了，可是手却冻麻木了。”王刚感慨地说。

“夺关抢险，负重爬坡，没有咱‘黄继光号’战胜不了的困难。”正是在这种英雄气概的感召下，“黄继光号”机车组多次立功受奖。

年，随着国产机车上马，“黄继光号”机车转型为国产建设型号蒸汽机车。同年，全段掀起向雷锋同志学习的高潮，组织成立了学雷锋突击队和青年节约队。在此期间，“黄继光号”机车组大量回收木材、水泥、油脂、废铁、煤及各种可用零部件，修旧利废总价值达1.29万元。

年之后，他们排除干扰，坚持战斗在运输生产 线。当时第8任司机长麻永金为适应运输生产需要，不断学习先进经验，引进新技术，大搞小改小革，有效提高机车牵引力，“黄继光号”机车也成为当时全路 批“烧渣油”试验成功的蒸汽机车。

蒸汽机车上的工作又脏又累，尤其是冬天，更是“火烤胸前暖，风吹背后寒，望一身冰，焚火一身汗，炉门都上霜，三人看不见”。可是条件再艰苦，也不影响“黄继光号”机车组的高标准、严要求。当时，机车组在哈尔滨铁路局率先提出了“拉重车，闯大坡”的倡议，在运量与运能发生矛盾、时间紧、煤质差等困难条件下，做到了“有轴就超，有脚就捎”，创出了两趟列车合并一趟列车拉、牵引吨等成绩，改变了运输生产的被动局面，有力驳斥了点紧、量大、煤劣、水质不好的松劲、保守观点。那时候，他们还提出“天大寒，人大干”“超劳不叫苦、不换班”等口号，保证了铁路运输安全畅通。

国产内燃机车时期：勇站排头、创先争优，高扬“黄继光号”精神旗帜

年8月，“黄继光号”机车告别蒸汽机车时代，转型为东风4B型号内燃机车。机车组人员没有因工作条件改善而放弃光荣传统，而是充分发挥机车动力升级的优势，勇站排头、创先争优，把“黄继光号”精神不断发扬光大。

年，段团委组织团员青年开展百列爬坡赛，针对富嫩线嫩江至新高峰段列车运行缓慢导致晚点的问题，组织抢正点竞赛。“黄继光号”机车组总结自身经验，为兄弟机班提供技术指导，从3月6日到3月12日，确保了运行的趟列车趟趟安全正点，超轴1.万吨。

年5月，大兴安岭特大火灾震惊中外。火情就是命令，“黄继光号”机车组第15任司机长姜忠义带领机车组成员赶赴塔河，运送救灾物资，疏散受灾群众，日夜奋战在火灾现场，充分体现了“黄继光号”英雄机车组的责任担当。

年，滨洲线遭遇沿线嫩江百年不遇特大洪水袭击，滨洲线公里处被冲出一个米长的大豁口。在严峻考验面前，“黄继光号”机车组又一次义无反顾地担当起运送救灾物资的任务，誓死保卫滨洲线，兑现了8月25日坚决打通滨洲线的誓言。

年以后，为满足运输生产需要，“黄继光号”机车组从滨洲线调到嫩林线值乘。嫩林线高坡大岭多，运输条件差，“黄继光号”机车组成员们不惧挑战，操纵机车闯高坡、拉大列，连续5年保持无坡停、无机车故障的安全好成绩。

年3月，随着机车转型为功率更大、安全系数更高的东风8B型号机车，“黄继光号”机车组又担负起滨洲干线货物列车牵引任务。随着满洲里口岸货运量剧增，他们发扬“敢打硬拼、冲锋在前”的精神，克服重重困难，优质高效地完成了运输生产任务。

当时，面对全路闻名的特长坡道——兴安岭这个货运增量的“老虎口”，曾夺得过哈尔滨局技术表演赛个人全能 的“黄继光号”机车组第28任司机长王培培传承前辈精神，带领机车组全体成员刻苦钻研，把机车操纵与地形特点结合起来，摸索出“五闸五停”下岭方法。

实践证明，“五闸五停”下岭方法在保证安全的前提下，有效提高了机车在长大坡道的通过效率，打破了长期制约兴安岭货物运输通过率的瓶颈，得到上级领导的高度肯定。

和谐型大功率机车时期：传承奉献、兴路铸魂，赋予“黄继光号”新活力

年9月，“黄继光号”机车迎来第6次动力升级，转型为和谐N5型号机车，这种机车是当时全路技术 ，具有高效节能、载重量大等优点的大功率内燃机车。“黄继光号”机车组全体成员精神振奋，在第33任司机长王海鹏带领下，郑重承诺：一定努力钻研技术，坚持作业标准，为英雄机车组再立新功。

凭着高超的操纵技术，“黄继光号”机车组一次次化险为夷。年10月，“黄继光号”机车牵引列车在喇嘛甸站停车后准备重新启动时，司机长王海鹏突然发现列车自动减压，同时计算机显示器出现白屏。根据故障现象，王海鹏立即判断是计算机通讯中断，果断进行了“大复位”应急处理。重新启机后，列车充风正常，确保了列车正点开出。

进入4年，面对铁路货物运输市场化的变革，为了适应市场化的需要，哈尔滨局转变经营、管理思路，组织开行了龙江·蒙东货物快运列车。列车车速变快了，需要更精细的操纵方式，为此“黄继光号”机车组积极响应货物列车“达速达标”号召，开展了“立标打样、达速达标”活动。机车组认真分析了滨洲线三间房站至海拉尔站所有区间线路纵断面，按照“达速达标”要求编制了新的操纵指导书。这份新的操纵指导书 被审核通过，并在全段推广。

去年，为了切实发挥“黄继光号”品牌的时代引领作用，齐齐哈尔机务段举全段之力深化创建“黄继光号”品牌。“品牌也要与时俱进，也要结合新时期铁路运输特点，这样才能更好地发挥‘黄继光号’典型示范引领作用。”说起“黄继光号”品牌的深化创建，该段党委书记刘光泽说。

他们组建了班组党支部，充分发挥党员的先锋模范作用和党支部的战斗堡垒作用，改革了“黄继光号”现行的三间房站至博克图站间标准机班包乘制式，实行三间房站至海拉尔站间双班单司机乘务制度，并精选了10名司机担当乘务作业，提升了机车组人员素质。为了贯彻“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神，他们重新征集、提炼了“传承奉献、兴路铸魂”的新时期机车组精神和“时时当先锋、处处作表率”的行动理念，并明确了作业执行、技术业务、节支降耗、保养保洁、团结协作5个方面“作业无违章，行为无违纪”等“十无”目标。同时，他们还为“黄继光号”机车组每名成员配备了统一服装，下发了车史手册、纪念手册、作业标准细则等，极大增强了“黄继光号”机车组成员的荣誉感、自豪感。“黄继光号”机车组高标准、严要求，明确了“松一扣算丢、流一滴算漏、多一点算乱、灰一点算脏”的标杆机车保养标准，党员带头钻地沟、抠死角。去年暑运中的一天，“黄继光号”机车组孙长波机班在海拉尔退乘后，冒着高温、顶着烈日，一丝不苟地保养机车。周围有人笑着说：“差不多就行了，这大热天的。”“我们是‘黄继光号’，绝不能含糊！”孙长波坚定而自豪地说。

针对目前严峻的生产经营形势，“黄继光号”班组党支部确定了“节支无上限，降耗无下限”的成本目标。他们指定专人对擦车棉线、闸瓦等机车备品、材料建立台账，制定了修旧利废奖励和超支处罚制度，规范养成“一丝一毫不浪费，一分一厘不放过”的勤俭习惯。同时，他们摸索和谐N5型机车的燃油消耗规律，每月通过机班间燃油消耗对比，分析优化操纵方法， 限度节约燃油。去年5月至12月，“黄继光号”机车单耗完成17.72公斤/万吨公里，较全段同型号货运机车平均单耗低0.78公斤/万吨公里。

今年以来，“黄继光号”机车组主动担当滨洲线百辆列车牵引任务，努力践行“创效做贡献”的誓言。